Hierbij wil ik jullie steunen voor het goede werk dat jullie al jaren doen. Het is erg belangrijk dat jullie het collectief geheugen blijven vormen met daarin alle afspraken en (on)mogelijkheden met betrekking tot deze weg.
Mijn belangrijkste reden om tegen de aanleg van deze weg te zijn is dat het niets zal gaan oplossen aan de verkeersproblematiek; integendeel er zullen door de aanleg van de weg nog veel meer problemen ontstaan.
Jammer dat de mensen die voor de besluitvorming verantwoordelijk zijn dat niet inzien.
Houd mij op de hoogte als er acties komen!
Veel succes verder.
Els Huijvenaar

Deze actiegroep is bijzonder onverantwoordelijk bezig!
Als inwoner van Maasland vind ik dat deze actiegroep bijzonder onverantwoordelijk bezig is.
Sluipverkeer
Om het sluipverkeer tegen te gaan worden op diverse plaatsen in het Midden-Delfland gebied, met steun van deze actiegroep zo valt te lezen, pollers geplaatst en andere verkeersbelemmerende maatregelen afgekondigd. Dit heeft tot gevolg dat het verkeer zich verplaatst naar andere delen in het gebied (zie ook bijdragen van andere kritische volgers van de actiegroep), waaronder ook Maasland, waar het verkeer zich elke dag zich 2 keer door de kern heen moet persen. Met geen woord wordt gerept over het welzijn van de inwoners van Maasland (en andere delen van het gebied waar het sluipverkeer niet gestopt kan worden) terwijl de grassprieten en koeien in Midden-Delfland gespaard moeten worden.
Zeer regelmatig spreek of zie ik passanten die uit de regio Spijkenisse tot Zeeland komen en in Amsterdam / Den Haag werken. Vandaag werd een vriendinnetje van mijn dochter door zo iemand aangereden. Komend vanuit Zeeland op weg naar Amsterdam (?) neemt hij elke dag de route Maasland Schipluiden omdat de A 13 dicht staat. En maar beweren dat het verlengen van de A 4 geen zin heeft.
Democratisch prinicpe
De Nederlandse Rijksoverheid, Provincie en Gemeenten in het gebied zijn allen voor aanleg van de A 4. Er is voldoende geld voor een goed ingepaste variant. Met een prijs van ongeveer 800 mln Euro wordt het het duurste stukje snelweg ter wereld. Ik snap niet goed waar jullie mee bezig zijn. Met MER procedures etc. zijn de belangen van milieu voldoende geborgd en ik vind dat deze actiegroep zich eens moet neerleggen bij het democratisch principe. Daarnaast ben ik van mening dat we (mede naar aanleiding van de a 4 misère bij Leiden) de rekening moeten gaan neerleggen bij de mensen die deze schade aanrichten want vergeet 1 ding niet: de weg komt er uiteindelijk toch, deze wordt veel duurder als eigenlijk nodig is en die rekening betalen we met zijn allen zelf.
Daarom: geef uw fragmentarische protest op en ga wat nuttigs doen.
Met vriendelijke groet,
John van Adrichem
Foppenpolder 16, 3155 EA Maasland, 010-5913136
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
18-01-2008 Noot redactie: excuses voor de late plaatsing in ons Gastenboek. Uw bijdrage dateert van 4 december 2007 19:27 uur maar konden wij pas nu plaatsen. Onze reactie op uw inzending (die daar natuurlijk om vraagt wordt binnenkort hier geplaatst)
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Al lange tijd wordt geprobeerd het doortrekken te verhinderen. Dit heeft buiten alle al eerdere genoemde nadelige gevolgen voor economie en verkeer ook gevolgen voor de bewoners van Tanthof Zuid waar ik jullie nooit over hoor:
Wij wonen nu al in een soort Overschiese situatie. Bijna elke ochtend staat de verbindingsweg van A4 naar A13 helemaal vast met alle gevolgen voor een aantal  bewoners van zowel Tanthof West als van de Burgemeesterszoom.
Je kunt de wijk niet uit met de auto (en dat is soms echt noodzakelijk) en alle viezigheid komt nu bij ons terecht.
Tja als je Delfgauw woont als actievoerder heb je daar natuurlijk geen last van.
Hoe vervelend ook, het is niet meer voldoende slechts een driebaansweg te hebben tussen Den Haag - Rotterdam.
De door jullie genoemde toename van het verkeer in 2020 lijkt me natuurlijk logisch. De bevolking groeit, de economie groeit en het verkeer ook.
Ook zonder verlengde A4 ontkom je daar niet aan.
Hou toch eens op met dit onzinnige protest!
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
19-11-2007 Reactie op bovenstaand gevraagd aan het "Belangenplatform Tanthof" en ontvangen (waarvoor dank!); de reactie van het Belangenplatform Tanthof volgt hieronder:
Het platform vreest dat bij doortrekking van de A4 de Kruithuisweg nog meer dan nu een ‘overloop’ wordt tussen A4 en A13; waar file ontstaat gebruikt men de Kruithuisweg om naar de andere snelweg te gaan. Volgens gemeentelijke verkeersprognoses en simulaties gaat er een probleem ontstaan op de Kruithuisweg; er wordt nagedacht over het maken van een ongelijkvloerse kruising bij de enige ontsluiting die Tanthof-Oost nu kent, maar dat vraagt medewerking en investeringen van de Provincie ZH. Het platform  ijvert al jaren voor het creëren van een tweede ontsluiting van Tanthof-Oost (naast die via de Kruithuisweg); er komt een calamiteitenontsluiting via station Delft-Zuid en Voorhof, maar er zou een tweede echte permanente ontsluiting moeten komen onder de spoorlijn door naar de Schieweg.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
05-01-2008 Reactie op inzending van mevrouw Diane van Elten door Henk Tetteroo, voorzitter Stichting StopRW19/A4:
Hierbij alsnog een reactie op uw tekst in het Gastenboek op onze webstek, met verontschuldiging voor de vertraging.
Wij zijn het niet met u eens dat de A4MD beter doorgetrokken kan worden. U hoopt dat het hiermee minder druk zal worden op de Kruithuisweg.
Het is natuurlijk terecht dat u opkomt voor uw eigen leefomgeving - maar meer asfalt vormt, denken wij, geen oplossing. Meer asfalt creeert altijd meer autoverkeer.
Wij zien meer heil in:
- spreiding van woon-werkverkeer (in de tijd, over de dag)
- meer autodelen (carpoolen)
- ontmoedigen van korte autoritten
- stimuleren van andere verkeerssoorten (andere dan de auto)
Als de A4MD met alle geweld toch aangelegd moet worden, dan wel volgens de gegeven inpassingsgaranties. Daar ijveren wij ook voor.
Tot zover in het kort waarom wij een andere benadering hebben dan u.
Met vriendelijke groet,
Henk Tetteroo
Voorzitter Stichting StopRW19/A4 

Deze site is duidelijk gemaakt door een stel niksnutten. Ik, iemand die gewoon een baan heeft, sta nu elke dag vast doordat er in dit land veel te veel gepraat en veel te weinig gedaan wordt aan mobiliteit. De makers van deze site komen duidelijk nooit buiten en denken dat ze met nog meer remmende maatregelen het verkeer en milieu kunnen redden. Een auto die rijdt is vele malen schoner dan een auto die stationair draait of steeds moet remmen en optrekken. Dus ipv allemaal remmende maatregelen moeten we is een hoop doorstromende maatregelen nemen. Daar is het milieu veel meer bij gebaat. Maar dat is een utopie zolang er randdebielen,zoals hier, bestaan die actie blijven voeren.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
27-06-2007 17:00 Reactie op bovenstaande van Willem de Zeeuw, kerngroeplid Stichting Stop RW19/A4:
Je emotie is begrijpelijk. Dagelijks stil staan in de file is niet prettig en filerijdende auto's zijn inderdaad niet milieuvriendelijk! Toch is het te eenvoudig en feitelijk onjuist om te denken dat je de dagelijkse files op de A13 oplost door de A4 Midden-Delfland aan te leggen en daarna de verbindingssnelweg A13/A16 langs de Doenkade (bij vliegveld Zestienhoven).
Berekeningen van Rijkswaterstaat zelf wijzen uit dat er in dat geval
    23% meer verkeer in 2020 t.o.v. 2002 op de A13 bij Delft - Delft Noord komt en
    18% meer verkeer in 2020 t.o.v 2002 op de A13 Delft-Zuid - Overschie (Doenkade).
Terwijl er in 2002 al zeer ernstige files bestonden op de A13! Iedereen weet dat - als er op een weg reeds files staan - een verhoudingsgewijs kleine verkeerstoename, een grote toename van de congestie veroorzaakt, zeg maar gewoon - in dit geval -  een verkeersinfarct!
Met je oproep tot "doorstromende maatregelen" schaar je je wel erg gemakkelijk in het koor van de werkgevers VNO/NCW die hun ongeduld op het uitblijven van de A4 Midden-Delfland vanuit hun kantoor boven de Utrechtsebaan uitschreeuwen:
NB De tekst daarboven in rood met wit is onze tegenvraag aan VNO/NCW: Lost de A4 Midden Delfland het probleem eigenlijk wel op???
 
En of het nu komt door onze kritische noot of niet :-) de VNO/NCW leus werd verplaatst naar de zuidzijde van de Malietoren.
Maar ook van die kant bekeken blijft onze tegenvraag actueel...

PS: niksnutten, die nooit buiten komen, randdebielen...   het tegendeel is waar!

Goedemiddag, ik moet een werkstuk maken over 'Wat zijn de gevolgen na aanleg van de A4 met betrekking tot de recreatie'? Misschien heeft iemand hier een idee over? Alvast bedankt, Laura.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
9  april 2007: Beste Laura,
Als lid van de Stichting Stop Rijksweg 19 /A4  (St.Stop RW19/A4) kan ik je wel aan informatie helpen
over je werkstuk. Laat me s.v.p. weten op welke termijn je daarover wilt beschikken.
Betreffende artikelen kan ik voor je kopieren en opsturen.
Met vr. groet,        Peter van Bruggen.  Achterom 74 . 2611 PS Delft.

Waarom geen A4? Waarom een parkeerplaats met de naam "A13"? Jullie traineren de zaak nodeloos, en tegelijkertijd staat al het verkeer op de A13 en sluipwegen enorme hoeveelheden uitlaatgassen uit te braken! Ik ben wel benieuwd wat jullie als oplossing zien!
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
20-10-2006 17:00 Reactie op bovenstaande van Willem de Zeeuw, kerngroeplid Stichting Stop RW19/A4:
Wat wij als oplossing zien staat uitgebreid beschreven onder de menukeuzes 'Doelstelling' en 'Waarom geen A4?' Succes bij het lezen en op naar een meer evenwichtig besluitproces!

Hallo, Ik moet een profielwerkstuk maken over ' de a4 wel of niet ondergronds' nu vroeg ik mij af wat jullie kijk was hierop. Een goed idee, of een slecht plan, en waarom dan wel niet. Heel erg bedankt. Marieke Snel
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
19-10-2006 17:46: Reactie op bovenstaande van Peter van Bruggen, kerngroeplid Stichting Stop RW19/A4:
De Stichting Stop RW 19/A4 vecht al sinds 1974 tegen de aanleg van de A4 door het stiltegebied Midden-Delfland. Als de weg dan toch wordt aangelegd dan acht de Stichting een verdiepte ligging en een volledige overkapping in Vlaardingen/Schiedam noodzakelijk. De overheid heeft voor de weg een zogenaamde geluid- en zichtgarantie gegeven. Dat houdt in dat
-  de A4 gemeten op 250m afstand niet meer dan 40 dB(A) geluidsbelasting mag geven.
-  de geluidswallen mogen niet hoger worden dan 2.50 m boven het maaiveld.
Bovendien laten berekeningen van Rijkswaterstaat zien dat door aanleg van de A4 er op werkdagen in 2020 rond circa 40% meer voertuigen gaan rijden op de A4 en de A13. Voor de luchtkwaliteit pakt dat ook slecht uit. Nu al wordt er op een aantal plekken in de regio al niet voldaan aan de geldende Europese regels voor concentraties fijnstof (PM10).
De Stichting Stop RW19/A4 acht de aanleg  van nieuwe wegen in een tijd van klimaatverandering en broeikaseffect
volstrekt onverantwoord.

Waarom doen jullie dit? Er staat dat jullie tegen het sluipverkeer door Midden-Delfland zijn, maar waardoor komt dat? Omdat er geen A4 ligt! In mijn optiek wordt het gebied dan juist beter van de aanleg van een verdiepte A4. Zo'n zandlichaam door een polder is ook niet alles, dus als de weg verdiept is heb je meteen 2 problemen opgelost!
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
14-8-06 20:46: Reactie op bovenstaande van Henk Tetteroo, voorzitter Stichting Stop RW19/A4:
Beste RvE,
Dat de A4 een oplossing voor het probleem van het sluipverkeer door M-D zou kunnen gaan vormen, wordt heel vaak beweerd. Wij vinden dat de mensen die dit roepen, elkaar zo maar napraten.
Bedenk liever het volgende:
1. Als de weg wordt gebouwd, wat nog steeds niet zeker is, wordt hij niet eerder geopend dan in 2014 (plan RWS). Tot die tijd dus zeker geen oplossing op deze manier.
2. Sinds 1 juni 2006 zijn in MD doseerinstallaties in werking. Het is nu nog wachten op een bespreking van de werking ervan, maar ik hoor al wel mensen die zeggen dat het aanmerkelijk rustiger is geworden.
3. Er is nog geen doseerinstallatie om het verkeer door de kernen van Maasland en Schipluiden te beperken. Die zou er wat de Stichting betreft ook snel moeten komen.
En dat kan veel sneller dan het aanleggen van de A4.