A4-Feuilleton Nr. 4 (mei 2006)
De vorige keer berichtten wij dat de lokale IODS-partijen onder zware druk werden gezet om een bestuursconvenant te tekenen waarmee ze feitelijk vast zouden zitten aan de A4 door Midden-Delfland. Gelukkig kon het gevaar toen worden afgewend, o.a. door een samenwerking tussen vier betrokken gemeenten en door tegenstand van de Zuid-Hollandse Milieufederatie. De ZHM werd hiervoor overigens in de Telegraaf door het bedrijfsleven (VNO-NCW) voor rotte vis uitgemaakt. Ondertussen blijkt er, helaas, een levensgevaarlijke spookrijdster op de weg te zijn gekomen: minister Peijs in eigen persoon. Zij schrijft in haar brief van 12 mei jl. aan de Tweede Kamer nl. de volgende ronkende woorden:
(..) Ik zal binnenkort, samen met de nieuwe gedeputeerde M. Huls van de provincie Zuid-Holland, met de regio in overleg treden om te bezien of partijen alsnog bereid zijn om met de beschikbare financiële middelen te komen tot een overeenkomst over een goed ingepaste A4 Delft-Schiedam. Na vier decennia praten wil ik nog één keer bezien of Rijk en regio samen op kunnen trekken. Het is mijn inzet én die van de provincie om nog vóór de zomer een bestuursakkoord te sluiten om de planning van een (ontwerp)tracébesluit nog deze kabinets-periode gezamenlijk te bereiken. (..). Ik zal een taskforce in het leven roepen, die dit besluit gaat voorbereiden. (..)
Pure chantage dus! En ondertussen heeft RWS nog steeds niet gereageerd op ons dringende verzoek om eindelijk eens gebruik te gaan maken van de kennis die wij vorig jaar al hebben ingebracht om meer inzicht te bieden in oplossingen voor het geluidsprobleem (Geluid- en Zichtgarantie). Toen we gedeputeerde M. Huls op dit gedrag van RWS aanspraken, stuurde hij ons een nietszeggend en ontwijkend antwoord. Twee handen op een buik dus ..
Eigenlijk is het ook allemaal te schandalig voor woorden: de verkeersrapporten geven allemaal aan dat de A4 géén oplossing is voor de fileproblemen en voor de luchtvervuiling in Overschie; de 7 randvoorwaarden voor een goede inpassing van de A4 (afgesproken in IODS) betekenen een kostbare weg (veel duurder dan de beschikbare 511 mln) en nu is al bekend dat het geld daarvoor er niet is, de verbreding van de A13 met een goed ingepaste A13/16-verbinding is nog steeds niet goed onderzocht, de minister wil bij voorbaat het knooppunt Ypenburg niet aanpassen voor het A13-alternatief maar 'vergeet' dat het Kethelplein voor minimaal hetzelfde bedrag moet worden verbouwd. En zo kunnen we nog wel even doorgaan.
We zullen er dus alles aan moeten doen om de gemeenten niet te laten zwichten voor de druk vanuit de minister en de Provincie Zuid-Holland. Als er al 40 jaar over gepraat is, dan moet er toch nog wel wat tijd te maken zijn voor een kwaliteitsbesluit voordat er 511 mln aan belastinggeld over de balk wordt gesmeten?
Terug - Naar vorige aflevering