A4-Feuilleton Nr. 3 (april 2006)
Tot grote (en onaangename) verrassing van diverse betrokken regionale partijen is er op 3 maart jl. door de Provincie Zuid-Holland en Rijkswaterstaat (RWS) een poging gedaan om het ‘Convenant IODS’ getekend te krijgen door alle IODS-partijen (vele gemeenten, Milieufederatie, Natuurmonumenten etc.). Zo hadden deze IODS-partijen, op de valreep van de gemeenteraadsverkiezingen, bijna vastgezeten aan een convenant waarin de A4 centraal staat en waarin de zeven harde ‘inpassingcondities’ zijn afgezwakt tot ‘uitgangspunten’. Door een brief van de vier gemeenten Delft, Midden-Delfland, Vlaardingen en Schiedam en door stevige weerstand van de Zuid-Hollandse Milieufederatie kon deze overval nog net op tijd worden verijdeld. De uitslagen van de raadsverkiezingen zijn, gezien de winst van ‘links’, overigens niet direct gunstig gebleken voor de A4-aanhangers …
Door het bevoegd gezag (ministers van V&W en VROM) is ondertussen nog steeds geen keuze gemaakt voor de varianten en alternatieven die in fase 2 van de MER-studie in detail door RWS moeten worden uitgewerkt. Volgens de Commissie voor de MER is voor deze keuze sinds januari jl. voldoende informatie beschikbaar. Ondertussen werkt RWS onverdroten verder aan de onderzoeken voor de A4: windtunnelonderzoek naar de tunnelmonden in Vlaardingen/Schiedam, nieuwe verkeersonderzoeken, onderzoek naar geluid en trillingen etc. Helaas is het rapport van van Stop RW19/A4 over de haalbaarheid van de Geluid- en Zichtgarantie (van maart ’05) door RWS nog steeds niet ingebracht bij de relevante deelonderzoeken.
De A4 Midden-Delfland blijkt in het kader van de nieuwe Wet Luchtkwaliteit (die recent naar de Kamer is gestuurd) te behoren tot de zg. ‘grote projecten’ die elk meer dan 3% bijdragen aan de nationale vervuiling van diverse stoffen. Dit betekent concreet dat wanneer de luchtvervuiling van de A4 boven de Europese norm zou komen (wat door velen overigens wordt verwacht), deze niet mag worden ‘gesaldeerd’ met een verminderde luchtvervuiling op andere plaatsen in deze regio. De A4 moet dus geheel zélf aan de Europese norm voldoen. Dit is uiteraard zeer goed nieuws voor bijv. de omwonenden van het Kethelplein die ook zonder A4 al te maken hebben met geconcentreerde vuile lucht.
Terug - Naar vorige aflevering