A4-Feuilleton Nr. 13 (november 2007)
Pot-ver-drie! Andere nette woorden hebben wij niet voor de recente onthulling door Pieter Winsemius over de ambtelijke studie van een jaar geleden naar alternatieven voor de A4 Midden-Delfland. Het tracé van dit alternatief loopt via Naaldwijk langs de kust en de Tweede Maasvlakte naar het zuiden. De weg zou in één klap een einde kunnen maken aan meerdere bereikbaarheidsproblemen bij Den Haag en Rotterdam en daarmee een veel betere oplossing bieden dan de A4 Midden-Delfland. Hè, was dat nou niet het alternatief van de heren Van der Chijs en Westland waarover wij al in december 2004 de onderstaande artist's impression maakten (naar aanleiding van de uitkomsten van berekeningen waaruit bleek dat de A54 door het Westland in de spits nagenoeg filevrij zou blijven terwijl de A13 vast zou staan)? Was dat ook niet het alternatief dat in de MER zo makkelijk werd afgeserveerd omdat het niet aan de oplossing voor de gestelde problemen zou bijdragen (hetgeen weer een gevolg was van een nogal klein gekozen studiegebied).
De enige reden waarom het alternatief volgens Winsemius recent onder de pet bleef, was dat men bang was dat procedures helemaal opnieuw moesten beginnen en er daardoor vertraging zou optreden. Nou moet het toch niet nog gekker worden!! Gaat het nou om een kwaliteitsbesluit, zoals door de ex-gedeputeerden Norder en Van Nieuwenhoven steeds is geroepen en nu ook weer door gedeputeerde Huls wordt getrompetterd, of gaat het gewoon plat om een stuk asfalt van 7 kilometer in de stille hoop dat de files daardoor verminderen?
Winsemius zegt, volgens het blad Cobouw, over die procedures overigens: "Projecten worden niet vertraagd door de procedures, maar door het bestuurlijk overleg en pogingen van bestuurders om tijdens de procedure een "hoekje af te snijden". Dat laatste zien wij nu al jaren gebeuren. Het meest recente voorbeeld is het 'wurgakkoord', officieel heet dit het IODS-convenant, van vorig jaar juni waarin via een soort handje-klap allerlei inpassingsafspraken (lees: compromissen) voor de A4 zijn gemaakt. En passant werd daarbij nog even de Geluid- en Zichtgarantie fors afgezwakt omdat het de heren bestuurders wel duidelijk was geworden dat het behoud van het stiltegebied in Midden-Delfland best duur zou worden. Tsja, als 'kwaliteit' geld gaat kosten, dan wordt door de bestuurders maar weer een hoekje afgesneden.
Het is uitstekend dat Winsemius dit nu een keer in het openbaar zegt. Het is gissen waarom hij er nu pas mee komt en niet destijds als VROM-minister 'de ballen' had om het plan openlijk op tafel te gooien. Was het misschien omdat hij destijds zelf ook een bestuurder was ..?
Terug - Naar vorige aflevering