A4-Feuilleton Nr. 5 (augustus 2006)
Helaas zijn de gemeenten in en rond Midden-Delfland op 23 juni jongstleden dan toch gezwicht voor het politieke geweld dat minister Peijs in de weken ervoor had ontketend. Het bestuursconvenant dat de A4 Midden-Delfland mogelijk moet maken, werd op die datum helaas een feit. Uiteraard was er sprake van een ongelijke strijd waarin, weten wij, chantage een belangrijk middel bleek. Het is nu eenmaal zo dat de gemeenten voor de financiering van allerlei projecten afhankelijk zijn van de Provincie en het Rijk en daarmee dus eenvoudig voor het blok zijn te zetten. Dat geldt in principe niet voor de milieupartijen (ZHM en Natuurmonumenten) maar ook zij hebben er uiteindelijk voor gekozen om aan boord te blijven van de A4-stoomwals.
'Is de A4 nu weer een stapje dichterbij gekomen?' zal menigeen nu denken. Misschien wel. Maar tegelijkertijd is er wel weer € 100 mln meer in het potje gekomen zodat er nu in totaal ruim € 600 mln voor de weg beschikbaar is. En dat is wel weer winst want hiermee kan de weg minder slecht door het stedelijke gebied en het landelijke gebied gaan lopen. Ook voedt dit de discussie of zoveel geld niet beter naar oplossingen kan gaan die, i.t.t. de A4, wél zorgen voor een betere doorstroming op de A13 en voor minder luchtverontreiniging in Overschie. Het wekt daarom veel verbazing dat, stilletjes, de richtlijnen voor het milieuonderzoek naar de A13-A16-verbinding zijn vastgesteld en daar het onderzoek dus snel zal beginnen. Eerst dus even de A4 doordrukken onder het mom dat de A13-A16 een te dure oplossing is en dan toch alvast die A13-A16 uitwerken. Wie het begrijpt, mag het zeggen.
Uiterst jammer in het afgesloten convenant is dat er voor de zoveelste keer getornd is aan de Geluid- en Zichtgarantie. Deze garantie wordt door veel A4-voorstanders als last gezien maar hij is wel de basis voor het behoud van een uniek stiltegebied! Positief is uiteraard dat de geluidswallen maar 2,5 meter boven maaiveld mogen uitsteken (4,3 meter zou maximaal mogen volgens de Zichtgarantie) maar zeer negatief is dat de 40 dB(A)-grens verlegd is naar 500 meter van de weg. Hiermee dreigt het risico van een geluidsdeken over Midden-Delfland. Weliswaar 'probeert' men door 'innovatief aanbesteden' de geluidsemissie te beperken maar weten allemaal dat dat -zonder een overkapping of zonder een extreem verdiepte ligging- niet gaat lukken met de voorspelde verkeersintensiteiten.
Het is nu aan ons om toe te zien op het voldoen van de A4-ontwerpen aan deze afgezwakte Geluid- en Zichtgarantie. Het vermoeden bestaat dat ook dat niet gaat meevallen en dat er waarschijnlijk aanvullende investeringen nodig zijn in geluidwering. We maken ons borst vast nat!
Terug - Naar vorige aflevering