Cobouw, 31 okt. 07
Beter alternatief voor A4 blijft in de la liggen
PARLEMENT | 31-10-2007 00:00 | Marianne Wuite
ROTTERDAM - Ambtenaren van VROM en Verkeer en Waterstaat hebben vorig jaar een alternatief voor de A4 Midden-Delfland uitgewerkt dat veel beter is dan het huidige plan. Het alternatief is onder druk van bestuurders in een la terechtgekomen uit vrees voor nieuwe tijdrovende procedures.
Dat onthulde voormalig VROM-minister Pieter Winsemius gisteren op de Ruimteconferentie 2007 van het Ruimtelijk Planbureau. Volgens de oud-bewindsman is een jaar geleden onder leiding van topambtenaar Jan Hendrik Dronkers van Verkeer en Waterstaat een idee uitgewerkt voor een nieuwe weg in de zuidvleugel. Het tracé van dit alternatief loopt via Naaldwijk langs de kust en de Tweede Maasvlakte naar het zuiden. De weg zou in één klap een einde kunnen maken aan meerdere bereikbaarheidsproblemen bij Den Haag en Rotterdam en daarmee een veel betere oplossing bieden dan de A4 Midden-Delfland.
In zijn toespraak stelde Winsemius dat de A4 Midden-Delfland te klein en bovendien niet toekomstvast is. “Er wordt niet gebiedsgericht gedacht bij de A4, maar alleen een lei door het gebied getrokken.” Volgens de oud-minister blijven er ook met de weg een heleboel problemen in de Zuidvleugel bestaan. “Er is geen passende oplossing voor een west-oostverbinding, geen Périférique bij Rotterdam, geen ontsluiting van Den Haag en geen oplossing voor een nieuwe kustlocatie.”
Bosvariant
Bij het alternatieve plan, door Winsemius de Bosvariant genoemd naar een oud nooit uitgewerkt tracé voor de hsl, is naar een grootschaliger oplossing gekeken waarmee de problemen in de Zuidvleugel veel effectiever kunnen worden aangepakt. De oud-minister liet doorschemeren dat er op departementen werd erkend dat de nieuwe variant veel beter was, maar dat bestuurders ontzet op de rem trapten, omdat ze vreesden dat ze daarmee weer helemaal opnieuw zouden moeten beginnen.
Winsemius, lid van de Wetenschappelijke Raad voor het Regeringsbeleid, vertelde over het alternatief voor de A4 om zijn betoog te illustreren dat bestuurders vandaag de dag in de kramp zijn geschoten. “Wij zijn bang voor onze eigen procedures en durven niet meer na te denken over ontwikkeling: het zal wel te groot zijn en te lang duren. Die angst verlamt, daar is een land nooit beter van geworden.”
Volgens de oud-minister is de angst voor ellenlange procedures bij infraprojecten ook allerminst terecht. Projecten worden niet vertraagd door de procedures, maar door het bestuurlijk overleg en pogingen van bestuurders om tijdens de procedure een “hoekje af te snijden”, betoogde hij. In dat verband gaf Winsemius werkgeversorganisatie VNO-VNW een veeg uit de pan, omdat ze naar aanleiding van de nieuwe problemen met de A4 Milieudefensie had verweten de procedures te misbruiken.
In zijn toespraak stelde Winsemius dat de A4 Midden-Delfland te klein en bovendien niet toekomstvast is. “Er wordt niet gebiedsgericht gedacht bij de A4, maar alleen een lei door het gebied getrokken.” Volgens de oud-minister blijven er ook met de weg een heleboel problemen in de Zuidvleugel bestaan. “Er is geen passende oplossing voor een west-oostverbinding, geen Périférique bij Rotterdam, geen ontsluiting van Den Haag en geen oplossing voor een nieuwe kustlocatie.”
Bosvariant
Bij het alternatieve plan, door Winsemius de Bosvariant genoemd naar een oud nooit uitgewerkt tracé voor de hsl, is naar een grootschaliger oplossing gekeken waarmee de problemen in de Zuidvleugel veel effectiever kunnen worden aangepakt. De oud-minister liet doorschemeren dat er op departementen werd erkend dat de nieuwe variant veel beter was, maar dat bestuurders ontzet op de rem trapten, omdat ze vreesden dat ze daarmee weer helemaal opnieuw zouden moeten beginnen.
Winsemius, lid van de Wetenschappelijke Raad voor het Regeringsbeleid, vertelde over het alternatief voor de A4 om zijn betoog te illustreren dat bestuurders vandaag de dag in de kramp zijn geschoten. “Wij zijn bang voor onze eigen procedures en durven niet meer na te denken over ontwikkeling: het zal wel te groot zijn en te lang duren. Die angst verlamt, daar is een land nooit beter van geworden.”
Volgens de oud-minister is de angst voor ellenlange procedures bij infraprojecten ook allerminst terecht. Projecten worden niet vertraagd door de procedures, maar door het bestuurlijk overleg en pogingen van bestuurders om tijdens de procedure een “hoekje af te snijden”, betoogde hij. In dat verband gaf Winsemius werkgeversorganisatie VNO-VNW een veeg uit de pan, omdat ze naar aanleiding van de nieuwe problemen met de A4 Milieudefensie had verweten de procedures te misbruiken.