Lagere overheden willen ondergrondse aanleg Zuidring Randstad 380 kV
Uit: Het nieuws van 25-03-2008 op de site van Haaglanden
‘380 kilovolt hoogspanningsverbinding moet ondergronds’
20|03|08 - Bovengrondse aanleg van de geplande 380 kV hoogspanningsverbinding tussen Wateringen
en Zoetermeer tast het waardevolle en kwetsbare groengebied daar ernstig aan, staat haaks op het
groenbeleid van het kabinet zelf en is om financiële redenen niet nodig. Met deze en andere
argumenten pleiten alle lokale en regionale overheden in dit Zuid-Hollandse gebied voor volledig
ondergrondse aanleg.
De betrokken overheden die zich gezamenlijk inzetten voor 380 kV ondergronds zijn: de Provincie
Zuid-Holland, het Stadsgewest Haaglanden en de gemeenten Delft, Lansingerland, Midden-
Delfland, Pijnacker-Nootdorp en Zoetermeer. Aanleiding voor hun krachtenbundeling is het op
handen zijnde kabinetsbesluit over de wijze van aanleg van deze 22 kilometer lange verbinding.
De voorlopige voorkeur die het kabinet eerder heeft uitgesproken in de Startnotitie voor de nog
lopende Milieueffectrapportage is bovengrondse aanleg, met uitzondering van een stuk van vijf
kilometer lengte tussen de A13 (Oude Leede) en de Klapwijkse Knoop (tussen Berkel en
Pijnacker).
Hoogspanningsmasten tasten volgens de gezamenlijke overheden in dit gebied de kwaliteit van
dit open veenweidelandschap aan omdat ze vanaf grote afstand zichtbaar zijn en natuur en groen
verstoren. Zij signaleren dat het gebied toch al sterk onder druk staat en dat de bouw van de
grote Vinex-wijken in de regio in de afgelopen tien jaar ten koste is gegaan van het open
landschap. Volgens hen zijn daarom de overgebleven open en groene gebieden zo belangrijk en
komt aantasting daarvan door dubbele rijen hoogspanningsmasten zo zwaar aan. Zij vinden dat
de rijksoverheid veel te weinig zorg besteedt aan een goede inpassing van de nieuwe
hoogspanningsverbinding. Dit terwijl zij dit wel doet bij de [hoezo "de"? zie kritische noot onderaan,
redactie stoprw19-a4.nl] aanleg van de A4 door Midden-Delfland of van de HSL.
De overheid verliest hierdoor aan geloofwaardigheid, menen zij.
“Blijvende bescherming gewaarborgd”
“Bovengrondse aanleg is een hoogst ongelukkig signaal en in strijd met ander beleid dat door het
kabinet wordt ondersteund,” zegt Christiaan van der Kamp, namens de overheden die voor
ondergrondse aanleg van de 380 kV zijn. Op verzoek van minister Eurlings is hij sinds oktober
2007 samen met minister Verburg van LNV bestuurlijk trekker van het project “Mooi en Vitaal
Delfland”. In het contract dat zij hierover hebben getekend, staat onder andere: “Wij hebben
geregeld dat een blijvende bescherming van het landelijke gebied is gewaarborgd, waarbij een
duurzame ontwikkeling mogelijk is gebleven die past bij het open en groene karakter van het
landelijke gebied. Beschermen van wat mooi is, tegenhouden van wat lelijk of vervuilend is of de
open ruimte aantast.”
‘Mooi en Vitaal Delfland’ staat niet op zichzelf maar past in het programma "Randstad Urgent",
waarmee het kabinet onder meer het leef- en vestigingsklimaat in de Randstad wil verbeteren.
Daarnaast maakt minister Verburg zich met het programma “Groen en de Stad” sterk voor de
aanleg, bescherming en ontsluiting van groene gebieden nabij de steden. Verder wil minister
Cramer van VROM met het programma “Mooi Nederland” de verrommeling van het landschap
aanpakken.
Wethouder Anne Koning van Delft: “Het kabinet hecht aan een betere ontsluiting van groen voor
stedelingen in verband met positieve effecten op gezondheid, integratie, economie en milieu. De
hoogspanningsmasten zijn gepland in cruciale verbindingszones tussen bebouwde omgeving en
groen. Dat gaat niet samen. Een groengebied met hoogspanningsmasten nodigt niet uit om er in
te gaan wandelen, fietsen of sporten. Stedelingen moeten langs masten en onder kabels door,
voordat ze het gevoel hebben echt in de natuur of op het platteland te zijn. De ervaring leert dat
veel stedelingen zulke barrières als een drempel zien om het groen op te zoeken.”
Goed geld naar kwaad geld
De voornamelijk bovengrondse aanleg van het betrokken tracé kost naar schatting van de
rijksoverheid 66 miljoen euro, geheel ondergrondse aanleg kost 171 miljoen. Per kilometer
bedragen de extra kosten per huishouden volgens berekeningen van minister Van der Hoeven
ongeveer 3,5 cent per jaar over de komende vijftig jaar. In de berekeningen moet ook de
waardevermindering worden opgenomen die bovengrondse aanleg meebrengt voor de ongeveer
400 miljoen euro die de afgelopen jaren in de versterking van het groene gebied tussen
Wateringen en Zoetermeer is geïnvesteerd: “De reconstructie van het Midden-Delflandgebied
heeft tot nu toe 250 miljoen euro gekost. Met de verbinding tussen het Midden-Delflandgebied en
het Groene Hart, de Groenblauwe Slinger, is ongeveer 150 miljoen euro gemoeid. De
gezamenlijke overheden zijn van mening dat het kabinet meer dan 105 miljoen euro weg gooit
om 105 miljoen euro goedkoper uit te kunnen zijn voor de aanleg van een
hoogspanningsverbinding.. De oproep aan het kabinet is om een goed besluit te nemen en te
kiezen voor ondergrondse aanleg van de nieuwe 380 kV leiding.
Kritische noot van Stichting Stop RW19/A4:
Uiteraard ondersteunen wij volledig het pleidooi voor complete ondergrondse aanleg van de Zuidring Randstad 380 kV,
maar wij willen toch graag de volgende kanttekening maken:
De formulering hierboven:
"Zij vinden dat de rijksoverheid veel te weinig zorg besteedt aan een goede inpassing van de nieuwe
hoogspanningsverbinding. Dit terwijl zij dit wel doet bij de aanleg van de A4 door Midden-
Delfland of van de HSL. De overheid verliest hierdoor aan geloofwaardigheid, menen zij."
gaat er wel heel snel van uit dat de A4 Delft-Schiedam wordt aangelegd.
Bedoeld zal zijn dat er een zekere inpassing van deze weg is overeengekomen tussen alle betrokken IODS-partijen
in het convenant van 23 juni 2006, ALS het besluit tot aanleg door de Ministers van Verkeer & Waterstaat en VROM genomen zal worden.
De mate van inpassing van deze weg ter hoogte van de Delftse wijk Tanthof West is volstrekt onbevredigend en
zal naar onze mening leiden tot een situatie voor de wijkbewoners die lijkt op die van de bewoners van de Rotterdamse deelgemeente Overschie
(waar de A13 doorheen gaat). Met betrekking tot de overeengekomen inpassing in het stiltegebied Midden-Delfland en
in het stedelijke gebied tussen Schiedam en Vlaardingen blijven wij eisen dat de Geluid-en Zichtgaranties die
in het verleden zijn afgegeven, norm zijn bij eventuele aanleg. Binnenkort verschijnt de bijgewerkte versie van
ons GZG-rapport van maart 2005.